巴拿马运河的咽喉，正被一只无形的手扼住。
巴拿马最高法院一纸“违宪”判决，将长和集团运营近30年的港口特许经营权打入死局。这不仅是法律层面的裁决，更是地缘政治博弈的缩影。判决背后，是特朗普政府“西半球优先”战略的强势推进，以及多国在压力下对华经贸合作的转向。
01 判决落地：巴拿马运河咽喉被扼
2026年1月29日，巴拿马最高法院裁定，长和集团运营巴拿马运河两端港口的合同“违宪”。这意味着运营权可能被收回，长和面临“钱港两空”的局面。
这两个港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——绝非普通码头。它们扼守巴拿马运河两端，处理运河约40%的集装箱吞吐量，承载全球约2%的贸易量。长和自1997年获得运营权，2021年续约至2047年，如今突遭变故。
法院给出的理由是程序合规问题：续签缺乏公开竞标，且运营方被指控未支付10%净收入分成及拖欠税款社保。但这一裁决发生在微妙的时间点——长和正计划将全球港口资产出售给贝莱德与中远海运组成的财团。裁决客观上阻断了中远海运间接获得运营权的可能。
02 美方施压：特朗普的“挑战书”
几乎与判决同步，美国国会众议院“中国问题特别委员会”主席莫伦纳率团访问巴拿马及中美洲多国，公开宣称要“应对中国胁迫”并在经贸安全领域“竞赢中国”。
这被视为特朗普第二任期“西半球优先”战略的落地。美国将拉美视为传统“后院”，试图通过政治施压、规则捆绑和提供替代方案，阻止中国影响力渗透关键节点。
巴拿马作为小国，在经济和安全上对美国存在传统依赖，面临巨大压力。法院判决与美方政治动作的时间衔接，难以被视为巧合。
03 多国转向：从澳洲到达尔文港
压力并非孤例。在巴拿马判决前两日，澳大利亚宣布将收回中国岚桥集团运营的达尔文港经营权，理由同样是“国家利益”。
达尔文港是美军在亚太的重要前沿阵地，岚桥集团租约长达99年且此前多次通过安全评估。澳方突然转变立场，被指与美国在区域事务上的干预有关。
与此同时，欧盟正式启动碳边境调节机制（CBAM）扩容，将更多高碳产品纳入征税范围，被视为针对中国的绿色贸易壁垒。美国国务院也就台海局势向中方施压。
04 中方应对：坚决维权与战略韧性
面对判决，中方态度明确。外交部发言人表示将采取一切必要措施，坚决维护中方企业正当合法权益。长和集团也声明将保留法律追诉权利。
在地缘博弈加剧的背景下，中国企业“走出去”需将合规置于首位，尤其是在涉及他国战略资产的运营上。同时，坚持“共同发展”的核心优势，构建多元化的合作关系，降低政治敏感度。
巴拿马港口的较量只是漫长棋局中的一步。真正的胜负，取决于谁能提供更具包容性、可持续性的发展方案，赢得伙伴国家的信任。
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